EJERCICIO 3: EQUIPAMIENTO PARA LONQUIMAY_Entrega y Comentario Finales.

El día Miércoles 25 de Noviembre se realizó la entrega final del taller, en donde mi propuesta de Terminal de Buses Rural para Lonquimay se pudo ver mayormente desarrollada y expresada a través de láminas de Memoria, plantas, cortes, elevaciones, maqueta y croquis.

 Acá se puede ver como propongo articular y formar parte de esta esquina situada en un nodo tan importante, partiendo por la morfología que se abre en las caras que se generan hacia el exterior de este vacío que funciona como espera. Orientando el acceso peatonal principal hacia la Avenida O'Higgins pues posee un carácter peatonal que proviene desde el centro del pueblo, tal como mencioné en las las publicaciones anteriores.
La forma de la cubierta  permite configurar espacios públicos cubiertos al exterior y aislación térmica al interior por medio acumulación de nieve.
Los asientos de las esperas exterior e interior son bancas para propiciar el encuentro de todo tipo de usuarios: locales, rurales y turistas.

 

A continuación se pueden ver fotos del modelo que presenté para esta entrega final del taller, en donde se pueden ver las intenciones, de cierto modo, exageradas, ya que anteriormente se me dijo que eran demasiado tímidas y ambiguas, por las decisiones que se aprecian ahora son más claras volumétricamente.

 

 

 

Claramente no alcancé a terminar el modelo del modo y manufactura que me habría gustado, lo cual se me criticó durante la exposición. En la que espero que no me haya ido tan mal, pues tal vez no quedó clara la integración del terminal en su contexto solo con los planos, debido a la falta del mobiliario urbano, y volumetrías colindantes en la maqueta.

A modo de auto-crítica, siempre estoy segura de que a pesar de todo el tiempo y trabajo destinado a cada una de las entregas, pude haber hecho algo mejor o tal vez más completo, por lo que me siento de cierto modo, disconforme, pero ya más tranquila luego de haber entregado y expuesto, ahora espero los resultados de este taller en el que he logrado aprender a desarrollar proyectos más a cabalidad.
Con respecto a mi desempeño durante el taller, creo que ha sido gratificante el al fin poder aprender a desarrollar un diagnóstico y propuestas a nivel urbano y arquitectónico, lo cual creo no haber aprendido a hacer el semestre pasado, cuando hice por primera vez esta asignatura. Y por supuesto espero que los resultados generales de nuestro taller sean buenos, ya que sé que para muchos este semestre ha sido complejo, quizás aún más para mi, pero hay que sobreponerse y seguir trabajando tal como comos siempre y mejor.
También quiero mencionar lo bueno que ha sido trabajar nuevamente en taller a través del blog, pues nos permite comprender, al reflexionar de modo ordenado y gradual, acerca de nuestro proceso de avance y deficiencias mejoradas.

EJERCICIO 3: EQUIPAMIENTO PARA LONQUIMAY_3ra Semana de Correcciones

Durante la clase del Martes 17 estuve trabajando en la regularización de la forma y volumetría con el debido ordenamiento de recintos, lo cual presente en la última corrección, del día 20 de Noviembre, en donde, por cierto, apliqué los conceptos con los que ya vengo trabajando pero ya definiéndolos con mayor detalle.
Hice una lámina de memoria para ordenar mis ideas y poder corregir mejor. Lamentablemente no la alcancé a terminar.

Para completar, en el aspecto espacial se marca una relación directa de los espacios, pues la vinculación del interior con el exterior  se da a través de espacios intermedios por ambas caras, la cara que enfrenta el nodo con un espacio público peatonal y la cara que contiene una espera al exterior que da a los andenes, marcando este as´aspecto de traspaso o transición mencionado.

En la planta de 1er Nivel escala 1:100 se pueden ver los distintos recintos y la conexión directa de ambas caras por medio de un vacío articulador, que funciona como espera, el cual se "alimenta" con la boletería o venta de pasajes, una cafetería y comercio menor.

Los asientos tienen esta forma para permitir el encuentro de los usuarios, quienes tendrán visión de sus bultos y a la vez se verán entre ellos.

Lo que se ve dibujado en azul, es lo corregido por los profesores, pues se me dijo que debo definir de forma más claramente el aspecto estructural y soporte de la cubierta. Tal vez con pelares centrales, lo que es una buena opción pues en torno a ellos podría situar las bancas de espera o con marcos rígidos en el perímetro, lo cual ya tenía pensado pero no aplicado ni explicado. Por lo que debo re-regularizar la forma para la entrega final de este Miércoles 25 de Noviembre.

El modelo es a escala 1:100 y muestra el volumen jerárquico articulado con un volumen de menor perímetro pero más alto y los espacios intermedios cubiertos de las caras frontal y posterior, ya mencionados, conde la cubierta se abre hacia la esquina y se vuelve casi plana hacia los andenes.
Lo cual se me criticó pues la cubierta no ayuda a articular bien los dos frentes y la nieve no puede caer a los andenes. Además de que se ve un gesto débil con la inclinación y levantamiento del volumen poniente
A continuación se pueden ver fotografías de lo que estoy mencionando.

Acá se puede ver la espacialidad interior y como se vinculan los volúmenes

 

Bueno está más que claro que mis falencias son más morfológicas y estructurales que funcionales o espaciales, por lo que estos días que quedan seguiré trabajando en mejorar y pulir el diseño de mi propuesta, ya que me siento atrasada para lo que debería llevar (en comparación con el semestre pasado), espero alcanzar a terminar y quedar lo más conforme posible porque la forma en la que estoy trabajando apareció ahora en la ultima semana, sé estoy contra el tiempo y hay mucho que hacer, esperando poder aprobar el taller.
Me voy a seguir trabajando........

EJERCICIO 3: EQUIPAMIENTO PARA LONQUIMAY_2da Semana de Correcciones

Durante el fin de semana del 07 y 08 de noviembre pude definir mejor la distribución de los recintos dentro del terminal rural y comencé a tomar algunas decisiones de diseño como: que el ingreso sea por Av. O’Higgins, debido a su carácter peatonal y a que enfrenta  los accesos Norte de Lonquimay, por lo que debe destacarse como  un umbral de transición entre lo rural y lo urbano; no ocurriendo y no así por Av. Portales

También estos días traté de entender con modelos como configurar la esquina, pero al tratar de darle jerarquía se “deformaba” su morfología, y me resultaba algo similar a lo que se me corrigió la clase anterior del Viernes 06.

 

 

Para la entrega de avance del Martes 10 de Noviembre quise poder corregir este problema estructural, ya que con las cubiertas que he estado trabajando no he respondido del modo que me gustaría. Para lo que presenté un modelo (el cual se desarmó un poco, lamentablemente de trayecto a la clase) y una planimetría, ambos escala 1:100.

 

 

 

 

Se me corrigió lo mismo que ya había apreciado con respecto a la forma de la cubierta, y se me dijo:

1.- que no debo destinar para cada uso un volumen distinto, entonces que mi espacio de espera no funciona como un articulador pero sí permite la conexión directa de las dos caras, una peatonal y la otra vehícular.

2.- que debo trabajar el espacio público anterior al terminal, pues al intentar edificar la esquina  lo situé muy apegado a la vereda de circulación peatonal

3.-  debo regularizar la forma y geométrizar de algún modo la planta.

Por lo que en la clase del Viernes 13 de Noviembre trabajé en una estructura común en donde se pudiesen contener los recintos  y a la vez permitir a través de la cubierta una mejor articulación espacial.

El resto de la semana me he dedicado  a conocer más sobre estructuras, principalmente de grandes luces, viendo referentes de arquitectos como Luigi Nervi y Santiago Calatrava.

Estuve trabajando en clase y por no andar con los materiales correctos trabajé en escala 1:200 pero no me quedó como me hubiese gustado, así que llegué a hacer un modelo escala 1:100 con la estructura y cubierta.

La esquina se abre con un espacio público, como dije anteriormente, hacia O'Higgins y la fachada se curva para contener el vacío exterior y se conecta directamente con los andenes por medio de la espera . La estructura "abraza" es acceso y cobija la espera exterior hasta lo andenes, los cuales son más anchos de lo normal para permitir la carga y descarga de bultos que se pudiesen trasladar. además los recintos no interfieren en la transición a tomar los buses pues se ubican en el borde.

 

 

 

Este es un esquema de las plantas con la simbología utilizada en una de la semana pasada.  

A pesar de que noto avance revisando el diseños y conceptualizaciones anteriores siento que aún me falta bastante trabajo. Espero poder tener un trabajo fluido esta semana y avanzar bastante en el desarrollo para definir bien el manejo espacial y principalmente morfológico, pues es en esto donde mayores falencias.

EJERCICIO 3: EQUIPAMIENTO PARA LONQUIMAY_1ra Semana de Correcciones

En clase del día Martes 03 de Noviembre ya iniciamos la etapa de Idea, definición de conceptos reflejados en un modelo.
 Al comenzar a pensar noté la importancia de la esquina, pues enfrenta las avenidas O'Higgins que pasa directamente desde el centro y Portales con su gran espacialidad, además de los accesos a Lonquimay, el Cerro La Bandera y la gran presencia de comercio, siendo este un nodo de carácter tanto vehicular como peatonal, por lo que inicialmente pensé en dar jerarquía a la esquina con un vacío de reconocimiento del sector en el que se contuviesen una plaza y los andenes del terminal.
Bueno, la verdad no pude tomar fotografías al modelo pero sì tengo un croquis para explicarlo de alguna manera.

Acà se puede ver como se abre la esquina. En azul se puede ver la cubierta única bajo la cual se contienen los recintos, el color rosa los dos volúmenes que configuran un vacío intermedio.

En la corrección se me dijo que si yo quería hacer destacar y reconocer la esquina tal vez hacer un vacío en diagonal hacia esta no es la mejor manera. además que debo cuidar más cómo será la relación de los peatones con los andenes, así que la circulación vehicular no tiene que interferir con la peatonal.
Por lo mismo decidì edificar la esquina y generar dos caras, una que enfrente lo peatonal y que la jerarquice abriéndose hacia O`Higgins y otra en donde se sitúen los andenes. Esto lo corregí con un modelo el día Viernes 06 de Noviembre.

 

 

 

Su forma es prácticamente simétrica y la cubierta es ùnica, nuevamente, pero se abre en el acceso y lleva directamente a los andenes a través de la espera; los recintos interiores se sitúan en ambos costados de los espacios de espera, junto al borde de la linea oficial.
Se me corrigió que pareciera que la geometría solo se abría a la esquina y no se lee en sus dos caras y su relación, por lo que debo empezar por dar jerarquía espacial a la espera y ver como articular el nodo desde la esquina.

En general igual creo que estoy bastante perdida en términos morfológicos, pues el terminal al ser más funcional es muy relevante el cómo será la estructura de cubierta para contener todos los actos y se entienda como una sola cosa. Seguiré trabajando para mejorar este problema ya que, lamentablemente,
queda muy poco para la entrega final del taller y estamos corriendo contra el tiempo.

EJERCICIO 3: EQUIPAMIENTO PARA LONQUIMAY_Enunciado, Tema y Análisis del encargo

Al inicio de la clase del día Martes 27 de Octubre se nos dieron a conocer las notas finales del Ejercicio 2, y luego el enunciado del ejercicio final, que se entrega el 25 de Noviembre y corresponde al 35% de la nota del taller Ejercicio en el cual debemos trabajar el diseño de uno de los 4 equipamientos en terrenos ya definidos para cada uno: Casa de acogida Pehuenche, Casa de la cultura,  Terminal de Buses Rural y Biblioteca Municipal, fueron sorteados entre los estudiantes.
En la siguiente imagen, enviada por el prorofesorse pueden ver los terrenos de emplazamiento de los equipamientos a desarrollar.

El equipamiento de debo diseñar es un Terminal de Buses en la periferia del pueblo, en un terreno de esquina donde se interceptan las Avs. Portales y O´Higgins, y que mira al Cerro La Bandera, junto a los accesos que llevan al Centro de Sky Corralco y a la Reducción El Naranjo..

Cinco compañeros también deben desarrollar el mismo equipamiento, por lo que se nos encargó hacer en conjunto un análisis a base de referentes, definir problemáticas y un programa común para trabajar en condiciones similares, permitiendo adentrarnos en el tema, para el Viernes 31.

En las siguientes láminas se pueden ver las láminas corregidas ese día.

 

 

 

 

 

 

 

 

Bueno, no terminamos este análisis y nuestras problemáticas quedaron en un aspecto muy general y ambiguo, también se nos criticó que falta explicar mejor como funcionan los terminales rurales. Lo que quiero destacar que entendimos cada uno de los referentes como  respuesta a una de las variables involucradas, es decir:
Función:Terminal de Buses los Lagos/ TNG Arquitectos
Forma: KAyseri West City Bus Terminal/ Bahadir Kul Architects
Espacio:Terminal de buses Luleburgaz/ Eray Carbajo Arquitectos

En un terminal de buses lo más importante es el aspecto funcional, puesto que en cómo solucionar el Acceso, la relación Venta- Espera- Andenes, es lo que lleva a entender el uso de los recintos.

Un terminal de buses rural funciona distinto a un terminal tradicional, pues el usuario al que responde es diferente, su antropometría debida a su condición llega a abastecerse a la zona urbana y luego regresa con bultos, como por ejemplo mercadería y animales. Además el tiempo de espera de los buses es variable, pues en muchas ocasiones este parte cuando se llena, por lo cual no siempre se requiere comprar boleto, pero si la debida información del tiempo aproximado, también baños públicos y para chóferes, comercio menor y una pequeña cafetería, todo dentro de un espacio que ofrezca protección de las condiciones climáticas presentes en el exterior y más en pueblos como Lonquimay donde las temperaturas de invierno son bajo 0°C, con caída de nieve, y en verano llegan casi a los 40°C.

En el terreno en que se situará el terminal rural se caracteriza por ser parte del nodo más importante, donde se marca el acceso y salida, pues todo pasa por ahí y se puede decir que tiene un carácter de ser "Paso", tal como el pueblo mismo. Entonces la propuesta debe responder a esta tan marcada condición de esquina y acoger tanto el flujo vehícular referido a los buses, y a los peatones, por lo que estoy estudiando el trabajar reconociendo la esquina manteniendo una conexión directa con la esquina por medio de la espera como espacio articulador.

Con esto seguiré trabajando para la corrección del Martes 3 de Noviembre, pensando mejor como incorporar lo rural en el terminal, la manera en que ingresarán los buses, y la relación ya mencionada de los Andenes con la Espera.

Durante el proceso de modelación de la propuesta me gustaría recibir comentarios y críticas constructivas, pues me serviría mucho complementar mi avance con todo esto y poder ver mis falencias y/o virtudes a partir de puntos de vista externos.

EJERCICIO 2: ANÁLISIS URBANO LONQUIMAY_Propuesta Urbana Final

La clase del Martes 20 de Octubre corregimos parte de nuestra propuesta, como la ubicación del terminal y la bencinera, la integración del vivero en el recorrido del cerro para que se pudiese traspasar, también propusimos la reubicación de la multicancha en la cara posterior, junto a la Sede vecinal, A lo que se nos dijo que se apreciaba avance pero debíamos seguir trabajando en el ámbito del desarrollo de las plantas de primer nivel, así como en algunos otros pequeños detalles de diseño, pues como intervención en general se adecua al contexto. Además se nos recalcó que no lo echáramos a perder.

El Viernes 23 correspondía a la evaluación final del Ejercicio 2, día en que presentamos una lámina de memoria, otra de croquis, plano de primer piso 1:250 y maqueta esc.1:250 con nuestra propuesta en equipo en el sector Cerro "La Bandera".

Bueno, tal como mencioné en la entrada anterior, Propuesta Urbana, con nuestro equipo trabajamos los dos frentes del cerro en el ámbito espacial usando tres conceptos como guía: Abrir, Vincular y Reconocer.
Configuramos vacíos por medio de la liberación de la falda del cerro, reubicamos equipamientos y servicios existentes permitiendo su reconocimiento como punto de referencia.

La siguiente imagen es la planta coloreada dónde se pueden ver las modificaciones que hicimos a la propuesta anterior. En color rojo se puede ver lo que reubicamos, de Norte a Sur: Sede vecinal, la multicancha, un mirador en la cota más alta, la casa de la cultura, el terminal de buses y la bencinera en la esquina. En amarillo: juegos infantiles, un Vivero de vegetación nativa, una plaza de acceso al mirador por donde la pendiente es mayor y techamos el comercio situado en el frente hacía el pueblo para unificar y configurar el gran espacio de reconocimiento.
Bueno, además de jerarquizar cubriendo  la circulación principal (la de menor pendiente, por ser la más usual al recorrerlo), con techos (pintado en azul claro); desniveles; jardineras (en verde); y un tratado de suelo que permite el entendimiento del cerro desde lo urbano.

El Vivero Nativo configura un área de circulación de poca pendiente en el posterior y se encuentra rodeada por vegetación, lo que le da un carácter natural y simple acorde al contexto; su manera de contener la circulación superior permite que sea un espacio obligatorio en el recorrido vinculador del cerro.

La circulación inferior cubierta no es solo para jerarquizar, sino también aporta a la protección y realización de algunas actividades tales como ferias o exposiciones al exterior

La planta que presentamos es la siguiente:

En la maqueta que hicimos se pueden ver mejor los vacíos configurados, así como los desniveles y las volumetrías que diseñamos.

 

 

El espacio se intentó contener desde el nodo principal con la bencinera y el terminal hasta el bandejón con ayuda de la Casa de la cultura y el exterior cubierto del Comercio, generando un plano desde donde se da una aproximación gradual al cerro, haciendo que la morfología del cerro no funcione como una barrera sino que participe del vacío, lo acoja para un ascenso gradual, permitiendo la vinculación.

Disminuimos además las dimensiones de la Sede Vecinal debido a su programa interior, y su forma responde al utilizar como apoyo o respaldo el cerro para configurar mejor y más fluidamente el acceso tanto desde las viviendas como desde la Reducción El Naranjo.

Durante la corrección de esta entrega se nos dijo que se notó sensibilidad de parte nuestra al momento de entender la vocación del terreno, haciendo que cada una de las áreas intervenidas respondieran a la idea general, logrando que todo se viese bien justificado, pero también se nos criticó bastante la irregularidad de las geometrías y el habernos "limitado a hacer lo seguro" sin haber corrido más riesgos diseño, pues quitamos el mirador que se conectaba con el techo habitable de la Casa de la cultura, disminuimos sus dimensiones, al igual que las de la Sede vecinal pues notamos al momento de diseñar las plantas que los recintos serían muy grandes . Lo cual es reflejo de nuestro "temor a embarrarla", como se nos recalcó en la corrección corrección anterior, quisimos cuidar el continuar con la idea inicial y solo pulir ciertos puntos de conflicto.

Como comentario final del Ejercicio 2 quiero recalcar lo importante que fue no habernos saltado etapas, ya que luego de la primera entrega del ejercicio, de análisis,con el equipo nos juntarnos a repensar las conclusiones para luego definir problemáticas bien fundamentadas, lo cual nos dio buenos resultados, a pesar que no se nos sumaron décimas a la nota de la Entrega del análisis por complementarlo en la siguiente con las conclusiones y problemáticas, como ocurrió con la mayoría de los equipos. Bueno, luego de esto, ya teniendo como base todo el entendimiento del tramo se nos hizo lógico el modo de intervenir, llegando a ser el equipo mejor evaluado en la Entrega final con un 5,8. Lo cual es producto múltiples juntas de trabajo arduo, de intercambio de opiniones, pensamiento crítico y dedicación, con el afán de obtener un buen resultado. Fue entretenido y alentador haber podido trabajar con un equipo tan comprometido, y más gratificante aún llegar, a pesar de las observaciones ya mencionadas, llegar a buen término del ejercicio.